☆★★★ 四国新幹線Part54 ★★★★

12pt   2019-08-14 12:01
つまようじにゅーす

元スレ

1 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 22:33:15.56 ID:mip6nZig.net
◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part53 ★★★★
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1560053845/l50

◆各種リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国4県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
新計画の概要 費用便益比(B/C)=1.03
https://goo.gl/ld8npV.info
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://goo.gl/FpW6NH

2 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 22:33:48.47 ID:mip6nZig

>>1
次行ってみよー!

3 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 22:34:11.66 ID:ZrdAVRae

立った?

4 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 22:47:43.42 ID:mip6nZig

>>1

ちょうど半夏生の時期だ。
半年前の記事を貼っておこう。

四国新幹線「必ず正夢に」 四経連など新年交流会
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO40030090V10C19A1LA0000?s=3

四国経済連合会と四国生産性本部は15日、高松市内で四国新年交流会を開いた。
企業のトップや自治体・国の出先機関の幹部、大学学長ら約470人が出席した。
四経連の千葉昭会長は四国新幹線について「夢ではなく、必ず正夢になるとの確信へ
変わりつつあるのが今の実感」と実現に向けた手応えを述べた。

四国の活性化に向けて、協力を呼び掛ける声が多く聞かれた。
四国経済産業局の吉川雅之局長は「持続可能な地域作りや新市場開拓に向け、
様々な機関と連携する必要がある」と述べた。四国生産性本部の佐伯勇人会長は、
地域活性化には地域や産学官が歩調を合わせることが大切だと述べ
「四国は一つとの認識を盛り上げていこう」と話した。

5 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 22:52:24.67 ID:mip6nZig

>>1

九州・四国海峡トンネル、新幹線と高速道路を両にらみ
2019年3月6日 6:30 [有料会員限定]
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO40725550R30C19A1000000?s=1

九州と四国を結ぶ陸路の実現に向け、大分市が3年かけて検討した結果を公表した。
鉄路でも道路でもトンネルでつないだ場合、投資額に対する経済効果の高さを示す
費用便益比(B/C)が1を上回る。

6 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 22:54:38.07 ID:mip6nZig

>>5
九州と四国だけ結ばれていない

日本列島を構成する主な島である北海道・本州・四国・九州の中で、
唯一、陸路で結ばれていないのが、九州と四国だ。
北海道と本州は青函トンネルで、九州と本州は関門ルートで、
四国と本州に至っては3つのルートで、それぞれ結ばれている。

九州と四国をつなぐ陸路の候補地として浮上しているのが、豊予海峡ルートだ。
直線にして約14キロメートル。構想では、大分市の東端に位置する佐賀関半島と
愛媛県伊方町の佐田岬半島を結ぶ。

同ルートは、政府が1998年に作成した「21世紀の国土のグランドデザイン」で掲げる
太平洋新国土軸の一部に当たる。昔から構想はあったものの、大型の公共事業の見直し
などがあり、長らく凍結していた。

ところが2015年に当選した佐藤樹一郎大分市長が豊予海峡ルートの整備構想を
重点事業の1つに掲げて以降、実現に向けた動きが再燃している。

「豊予海峡ルートは、九州と四国の経済発展に貢献するだけでなく…

7 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 23:06:13.66 ID:UeJZHJ63

北海道と四国、北海道と九州も結ばれてないけどなw
本州経由で結ばれてるってなら、九州と四国も本州経由で結ばれている

8 :名無し野電車区:2019/07/19(金) 23:32:46.24 ID:ZrdAVRae

>>7
屁理屈を通り越した基地外レベルのレスやな?
どうやって北海道と四国を繋げるのか説明してくれ(笑)

9 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 07:39:00.97 ID:x7FdBlkE

もう線路でつながってるやん
豊予海峡は西日本屈指の漁場なんだから、変な工事なんかするな

10 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 12:21:49.98 ID:zJSnZmCk

>>6
仮に造るとしても道路でしょ

11 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 15:03:48.59 ID:Mu1gsEI8

>>10
いや新幹線を通すと大分市長はハッキリいってる

12 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 15:13:35.16 ID:hDk/+3xC

四国新幹線建設を推進してる唯一の政党
http://hrp-newsfile.jp/2017/3304/
明日の選挙は四国新幹線建設の民意を問う日だ

13 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 16:43:09.98 ID:y+H4IN8I

>>11
一市長にすぎない大分市長のただの願望
安倍と麻生の忖度道路でも調査費すら付かない
のが現実
言うのはタダの典型

14 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 17:17:54.91 ID:qOBycvH2

大分市長に出来ることは新幹線の駅前周辺の整備ぐらいでしょ。

19 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 00:00:58.45 ID:/k79XJZb

全スレでは、徳島の人でも、鳴門をかすめるだけの新幹線で徳島市付近の鉄道が三セク化したら大迷惑
と非常にまともなことを言う人がでてきたり、海峡ルートはいくら考えても実現しないというか、現実問題が見えてくるとますます困難

16 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 20:13:16.21 ID:6y7VCVq4

大分-宮崎とか過疎路線だしね

17 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 21:20:05.00 ID:+atGY8JP

>>6
船で十分ばい

18 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 23:58:03.38 ID:wmAz4Pf+

>> 中国・四国・九州の西瀬戸7県と関係経済団体では「豊予海峡ルート推進協議会」

協議会立ち上げようが、いいんだけどね
トンネルの費用は愛媛と大分で払うんだよね
他の県を巻き込まないでね

15 :名無し野電車区:2019/07/20(土) 19:58:47.00 ID:5OxvHdVx

 平成10年3月、全国総合開発計画「21世紀の国土のグランドデザイン」が策定され、その中で示された4つの国土軸構想の一つとして、「太平洋新国土軸構想」があります。
 この構想は、東海から伊勢湾口、紀伊半島、紀淡海峡、四国、豊予海峡を経て九州に至る地域を高速道路や高速鉄道などで結ぼうとするもので、その一翼を担うのが「豊予海峡ルート」です。
 豊予海峡ルートは、大分県佐賀関半島と愛媛県佐田岬半島間の豊予海峡を海底トンネルや架橋で結ぼうとするもので、西瀬戸地域全体の発展を支えるとともに、豊かな国土づくりに大きく貢献する21世紀のビッグプロジェクトです。
 中国・四国・九州の西瀬戸7県と関係経済団体では「豊予海峡ルート推進協議会」を組織し、このプロジェクト実現に向けて様々な活動を行っています。

 現在の厳しい経済・財政状況のもとでは急速な進展は望めませんが、協議会では、掲げた灯を消すことなく長期的な取組を継続していくこととしています。

無理なのはわかってるけどポーズはしときますよって感じだな。

20 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 00:22:37.65 ID:vCGmK3Uo

ま〜たムダなスレ立ててるよ

21 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 11:37:34.09 ID:G3PT8bAI

>>12
その宗教団体が目指してるのは四国リニアでしょw

22 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 11:38:59.65 ID:G3PT8bAI

>>13
>言うのはタダの典型
現実に予算を組んで執行し、調査を行なってB/Cがプラスになる事を証明した。

23 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 11:41:00.35 ID:G3PT8bAI

>>20
ま〜たムダなレスしてるよw

24 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 12:16:14.88 ID:w4Gpb068

>>22
B/Cがプラスによかったよかったで終わり
無駄の典型

25 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 18:12:15.47 ID:16lm6Dfm

ぶちあげw
京都‾松井山手(新大阪分岐)‾リニア奈良‾日根野‾関空‾洲本‾新鳴門‾とにかく高松松山を通る‾大分‾日田‾新鳥栖‾博多 
さらに小浜Δと新下関で山陰新幹線どドッキングすれば山陰四国環状新幹線の
誕生!!!

26 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 21:27:54.74 ID:/fdkh1fl

>>22
コストが豊予海峡のインフラの1兆円だけで、なぜか1日2万人以上が利用する大分市のデタラメ調査
あんな結果出して、よく大分市民は怒らないな

27 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 22:01:56.69 ID:0Dl/EBoz

>>25
四国に鉄道不要

28 :名無し野電車区:2019/07/21(日) 22:32:32.53 ID:p/ZU43ue

>>20
ここでIDコロコロ書き込みしてるキ印が選挙関連スレに
動員されてたから12日間スレが無かったけど
解除されたからまた戻って来ただけだよ

29 :名無し野電車区:2019/07/22(月) 08:52:45.66 ID:mpn9l5sV

>>28
ここと参議院選挙になんの関係があるの?
推進にせよ反対にせよ全然関係無さそうだが
自公支持者が四国新幹線に賛成とも反対とも
思えないし
アベガーで政権批判してるパヨクも具体的には
何の動きもない四国新幹線に興味があるとも
思えないが

30 :名無し野電車区:2019/07/22(月) 08:58:16.23 ID:xggROADd

>>29
四国新幹線w

Dq4rYHW.jpg

31 :名無し野電車区:2019/07/22(月) 09:13:00.88 ID:3iHPMRwh

愛媛も大分も野党候補が勝ったようだな
これで四国新幹線は無くなったw

32 :名無し野電車区:2019/07/22(月) 11:13:09.98 ID:48LOiQEf

>>28
動員されるようなヤツなら同じレスばっかり
でちょっとした息抜きにここに来るんじゃね

33 :名無し野電車区:2019/07/22(月) 19:28:42.14 ID:QEWsg2/E

せめて伊予西条駅にでも新幹線配置出来るように
新幹線ホテル作ろうぜ
窓は車窓映像 揺れとか傾きとか4DX

36 :名無し野電車区:2019/07/22(月) 22:59:10.16 ID:DtxmLjda

もしも四国新幹線を作るならまずは、
1.踏切一切なし
 →当時の新幹線建設時と同じ構想+山地多いので動物接触事故防止
2.最低でも1駅40km以上
 →駅多いと高速化が成せない。在来線と共存図れるように検討させる
3.奇妙な位置に新駅を作らず既存駅活用
 →人口減少続く中で新幹線駅中心の発展はリスクを伴う。新函館北斗駅がいい例。

このことを考えた上で考案すると、四国新幹線を仮に岡山から瀬戸大橋でつなぐルートなら、
岡山-丸亀-新居浜-松山-八幡浜-大分が最善。高速道路のシェアにも対抗可。

丸亀:宇多津でも良いが香川西部の発展余地がある場所で、何より高松・高知双方の重要な乗換駅としての機能。在来線特急の共存
新居浜:東予主要都市。シェア確保にも重要
松山:多少地下駅化など無理しても現存駅に設置を強く望む
八幡浜:唯一赤字覚悟も、宇和島や高知西部の接続駅。予土線需要も期待。高速道路がないので棲分け可
大分:最終的に岡山から2時間以内(現状小倉乗換で3時間強)接続が必至

徳島県民には残念だが鉄路を諦め、今後も高速バスにシェア譲る。
東京〜松山は飛行機にやや劣るも東予・南予は勝機。名古屋・大阪〜松山は十分勝機
大分も現状空港は遠い。直接繋げれば乗換面倒な高齢者中心に奪える
価格は、豊予海峡トンネルは関門迂回分運賃削れてその分を加算運賃にすれば良い

素人な暇人が故に、精一杯考えてみた
これから貨物新幹線構想なんてのもあるし、瀬戸内は工業地帯でもあるわけだから色々できそうなものなんだけどなぁ

38 :名無し野電車区:2019/07/23(火) 02:59:22.71 ID:UsmhGovQ

>>36
色々、考えるのは良いんだけどね、
前回、無駄と言われた訳ね、それを踏まえて考えないと
こんなに、無駄な路線ばかりじゃ駄目ね

まずは、高知を切る。皆も足手まといと思ってんだろ
高松、松山間のみだけ
大分とトンネルで結ぶとか言ったら絶対に無理だから

40 :名無し野電車区:2019/07/23(火) 05:29:43.61 ID:DOureP9X

>>39
反対じゃなくて
無理、できるわけないよと言ってるんでしょ

43 :名無し野電車区:2019/07/23(火) 06:00:18.55 ID:5o9+Zuug

>>37
反対する人はいつまでも新幹線を特別な乗り物と思ってる時代感覚の無い人
でしょう 世界的にも標準軌の高速鉄道は普通になってきてるのに

47 :名無し野電車区:2019/07/23(火) 09:12:11.99 ID:THAqDJJA

>>41
そうなんだよな
もし日本がまだ高度経済成長期で人口も
増えるし経済成長も望める、
もしくは超資源大国で湯水のように金を使える
なら新幹線でも高速道路でもじゃんじゃん造ればいい。
ただ現実はこれからどんどん人口が減少していくのが確実なのに未だに国家ブロジェクト級の
公共事業が可能というその時代認識の甘さで
無理だと言われてるんだよな。

49 :名無し野電車区:2019/07/24(水) 01:58:45.86 ID:nRzDumDC

>>43
四国に世界的な普通を求めるなら、まずは水洗便所とか下水道の普及から始めないと…
駅の便所がボットンだぞ

53 :名無し野電車区:2019/07/24(水) 13:17:26.66 ID:Sc+UMxnJ

>>43
高速鉄道を2000km以上も張り巡らせている国なんて、日本以外にない。
日本なら東海道とか大動脈だけで十分。

59 :名無し野電車区:2019/07/25(木) 07:41:08.79 ID:w4aJNROB

>>58
鉄道より道路を選択したんでしょ

68 :名無し野電車区:2019/07/25(木) 08:46:26.78 ID:bxQ7r2gC

確かに高速道路、有料道路はこれ以上いらん。
全部国道バイパスでいい。
新幹線だって安ければ誰も文句は言わん。
松山〜新大阪が90分1万円、高知〜新大阪が80分9000円で通しますなら、誘致運動が起きるだろう。

76 :名無し野電車区:2019/07/25(木) 17:37:43.07 ID:KG9hIJ5g

>>75
そもそも敦賀〜新大阪はまだどうなるかわからない。
財源の手当てもできてないし着工は当面先送り
のまま塩漬けにされるかも。

140 :名無し野電車区:2019/07/27(土) 13:32:20.95 ID:9s62G9Eo

>>138
数兆円かかるがその分便益もバカでかい
地方の高速道路計画全部凍結して圏央道、外環道、東海環状道、阪神高速の全通、首都高の改修、北九州〜鳥栖間の拡幅もしくはバイパスに予算集中投下した方が日本の経済成長につながる
最近は都心回帰が進んで通勤時間も短くなりつつある
企業撤退のソースは?

195 :名無し野電車区:2019/07/29(月) 01:47:45.28 ID:KcG0SfJK

四国に新幹線は不要

JR四国は赤字在来線を切り捨てて健全化を早よう進めろ!

237 :名無し野電車区:2019/07/30(火) 20:39:14.48 ID:xktSNQO1

>>131
>元々そこそこ強かった都市が新幹線でさらに強化されただけ
>徳島、和歌山のようなしょぼい都市が新幹線で大発展することはない

人口ランキング上位15位内はそこそこ強いどころではない。
当時の徳島和歌山の立ち位置は、今で言えば広島仙台クラスだぞ。
その両都市が「しょぼい都市」になるくらい交通インフラは都市の盛衰に影響を与える。

322 :名無し野電車区:2019/08/02(金) 23:02:52.93 ID:TGdD1UBM

大鳴門橋をトレーラーで運ぶのも大変だな、船で運ぶか
レールが無いから公園に飾っとく

455 :名無し野電車区:2019/08/08(木) 00:21:18.04 ID:rUb3Cuni

>>446
かといって岡山は安請け合いする必要もない
地元負担を四国に押し付けるぐらいは
普通にやるでしょ

545 :名無し野電車区:2019/08/11(日) 01:38:16.22 ID:BcGgkxNF

>>534
ズレてるぞw

601 :名無し野電車区:2019/08/13(火) 07:38:21.72 ID:9jqX3ZCb

また発狂しだしたな

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